随着时间的推移非常大刀盘的缓缓旋转，4月31日，中铁江山0065号双模盾构机机机在深大城际列车线四工区白坭坑站～白大5号岗位井范围内工作顺利始发站，超过6多公里的直连线盾构机机范围内施工过程挑战号角声正式开启打响，标志的意思着深大城际列车线项目工程的建设进一次起步，为加加快度达成粤港澳大湾区滑槽公共交通加快互联网复线狠抓夯实依据。

        深大城际铁路项目白坭坑站～白大1号工作井区间左线起止里程为3085.545米，右线起止里程为3079.9米，区间全长6165.445米。线路出白坭坑站后，依次下穿白坭坑建筑群、平盐铁路、排榜立交、杭深铁路路基段、雁田隧洞等重要建构筑物，到达1号工作井。该区间覆土厚度为16～105米，最大纵坡为27‰，区间平面最小曲线半径1300米。隧道洞身范围主要穿越地层为全风化石英砂岩、微风化石英砂岩、中风化石英砂岩、微风化粉砂岩及中风化粉砂岩，岩体抗压强度大于100兆帕，单次施工距离长达3千米，埋深大，且为下坡掘进，施工难度较大。

        针对如上问题，中铁山河联合兄弟单位邀请各方专家对盾构技术参数进行研讨分析，综合考虑深大项目隧洞的实际施工条件，针对性优化设计盾构机型，最终历时8个多月完成了寳莲壹號（即0061号）φ9130mmEPB/TBM双模盾构的设计和制造，于7月15日在中山制造基地下线。

        该管片基坑开挖直径不低于9.13米，电脑整机总深为113米，重约1500吨，兼具土压平稳用途表和敞开式TBM掘进用途表，进行分离式始发车，电池车配合龙门吊出渣形式土建项目 ，融入可以产生的软岩、硬岩符合土层项目 岩土项目 勘察勘察项目 环境的铁路隧道掘进产品，在土层岩土项目 勘察勘察转化时经过互转掘进格局及出渣形式，对配套方案土建项目 电磁干扰小，能可以有效拉低项目 风险点。

        为保证盾构顺利始发，中铁山河技术人员开展了大量的部署准备工作，克服了场地小、交叉作业和设备进场等问题，顺利完成盾构机下井、组装、调试等工作，于8月30日前达到始发条件且完成3环负环拼装，为实现盾构顺利始发，也为下一步加快盾构施工、保质保量完成施工节点吹响了集结号。