当树叶子干枯飘落时，当纷飞雪粒染白山口上时，比做群牲畜在耕翻土壤中寻吃小白时……这不顾一切寓意着202009年5月底的藏区立秋后就已到来。

而总长度700多km/h，沿雅鲁藏布江的拉萨至林芝铁路局却恰恰破土开工。在黑色石子，成黄色叶片，黑色山口上的背景图案下，集体四十余台旋挖带兵人排开。各举，三十五台蓝色的江河智慧旋挖钻机更是显眼。

集锦川藏线最低值海拔高度高、地质学更复杂千变万化的旋挖作业史上，他们不经感概众多：

2002年，数百名进口商企业品牌旋挖成为青藏铁路桥桩基进行的主力吸筹军。

20十多年，国内自主研发旋挖变为了拉（拉萨）日（日喀则）道轨的建设强势股军，河山另一台旋挖出席了进行施工。

20十五年，拉（拉萨）林（林芝）铁路局建造巳见到美国进口旋挖踪影，三十台江河旋挖是主力庄家军。

三十年国内自主研发品脾旋挖钻机的堀起，这都是国内自主研发旋挖的娇傲。而在运作装置设备、走完低盘、液压油泵模式化、调控模式化等关键所在模式化确保全方面革新定制的山川智力旋挖钻机，以十分强悍的入岩工作能力和高安稳性，作为国有企业国产品牌中的最佳者，而且山川智慧化旋挖钻机的狂妄。人们期待的着山川智慧化旋挖钻机在未来发展西藏高原地区的发展中讲奉献更多的力。